Back J-2 Czech Rocketdyne J-2 German Rocketdyne J-2 English Motor de cohete J-2 Spanish J-2 (rakettimoottori) Finnish J-2 (moteur-fusée) French J-2 (motor foguete) Galician J-2 HE Rocketdyne J–2 Hungarian Rocketdyne J-2 ID
 Imatge conceptual del motor J-2 | |
| País d'origen | Estats Units |
|---|---|
| Fabricant | Rocketdyne |
| Motor de combustible líquid | |
| Propel·lent | LOX / LH2 |
| Rendiment | |
| Impuls (buit) | 1.033,100 kN |
| Impuls (nivell del mar) | 486,200 kN |
| Ràtio impuls-pes | 73,18 |
| Isp(buit) | 421 s |
| Isp(nivell del mar) | 200 s |
El motor de coet J-2 de Rocketdyne fou el motor de coet amb combustible d'hidrogen líquid més gran produït als Estats Units abans dels motors principals del transbordador espacial (SSME), i se l'està revivint per donar suport al retorn de la NASA a la Lluna.
El J-2 era un dels components principals del coet Saturn V. Es feien servir cinc motors J-2 a l'S-II, el segon tram del Saturn V. Es feia servir un motor J-2 a l'S-IVB, el tercer tram del Saturn V i segon tram del Saturn IB. Hi havia propostes per utilitzar un nombre variable de motors J-2 als trams superiors del coet Nova, finalment abandonat.
Una característica única del motor J-2 (en aquell temps) era la seva capacitat de tornar-se a engegar després d'haver estat apagat. El motor J-2 de l'S-IVB estava dissenyat per engegar-se dues vegades. La primera, en què romania encès durant uns dos minuts, posava la nau Apollo en òrbita terrestre, i després s'apagava. Després d'una revisió per part de la tripulació que la nau funcionava com calia, es tornava a encendre el J-2 per a la injecció translunar. Aquesta engegada de sis minuts i mig accelerava la nau Apollo fins a la velocitat d'escapament i la posava rumb a la Lluna.
| Combustible líquid |
|  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Combustible sòlid |
| |||||||||||
| ||||||||||||
